落車の問題点の考察

今回の落車事故で

一番悪いのは追い越し禁止区域で無理な

追い越しをした人のはずですが、、、

別におおきな問題が、、、

それは、この追い越し禁止区域の看板の手前に

二人も大会のスタッフがいたのに、、、

追い越し禁止という呼び声が聞かれませんでした

その前のカーブでは若いお兄さんが何度でも

「急カーブですスピードを落として下さい」という

呼び声を本当に何度も聞きました。が、、ここの追い越し禁止

区間のスタッフは救急車がくるまでの３０分ちかく

追い越し禁止という呼び声は聞いていません。

もし追い越し禁止という呼び声をきいていれば

この人も、追い抜こうとはしなかったと、、、思いますし

この事故はおきなかったのではないかと思うのですが。

　　追い越し禁止区間で追い越され落車

壱岐ロードレースで、、、

最後の方の下りで道幅が3メートルか

４メートルないくらいの道幅の場所

しかも道がきちんと舗装されていなくて簡易舗装というような、、、

登りが終わり、、、ゆるやかな右カーブの

下りになり前の自転車ラインに並ぼうとブレーキをかけ少し左にと、、、

左は１メートル右は３メートルくらい余裕が

もしあぶない運転をする人がいても右からとおもっていたら

なんと左からきていましたで、追い抜かれたとたん

少し左によせようとしていたので、追い越された自転車の後輪が

自分の前輪に接触し、、大落車。

後輪と前輪があたったら駆動輪の後輪が勝ちます、、、

落車したのがちょうど追い越し禁止の看板の少し手前でした。＜皮肉＞

実際追い越し禁止の看板がなくても普通この狭い道では

この２０年出場していますが追い抜いたこともなければ

追い越されたこともありませんでしたので、、、

　　　壱岐ロードレース

昨日は、壱岐ロードレースの為お休み

で、壱岐の旅館「かねや別館」でお食事

そして、「うに」のぶっかけどんぶりを、、

さらに新鮮な魚をいただきました。

うまい、、、です。

  4人で油山へ

昨日は4人で油山へ

壱岐ロードの最後の調整に

１６分を切るのが目標でしたが、、、

結果は、、、１６分２８秒、、、少しがっかり。

午前中は３０キロほど、、無理をしないで帰宅

　　油山で最終調整

１０日の壱岐サイクルロードレースの

調整がてら油山でタイムを、、

１６分をわることが目標でしたが、、、

結果は１６分４７秒、、、先週より、少し悪い、、、

暑さのせいか、、、タイヤがなじんでないせいか、、

少しがっかり、、、それとも、チューブを重くしたせいか。